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7月28日，據寶鋼報道，經過8個月的試驗，公司高速鐵路用耐腐蝕鋼軌U68CuCr成功應用于廣深港高速鐵路獅子洋隧道，并實現了世界首演。鋼軌具有良好的力學性能、焊接性和耐腐蝕性，解決了制約我國鐵路發展的關鍵問題之一。
U68CuCr是寶鋼的一種耐蝕鋼軌，具有很強的耐蝕性、耐磨性和高強度。在產品開發過程中，形成了基于銹層穩定性控制的鋼軌防腐技術、高強度耐腐蝕鋼軌成分設計和顯微組織細化控制技術、耐腐蝕鋼軌表面質量高精度控制技術以及涵蓋鋼軌生產、焊接和應用的一套解決方案等一系列技術，并形成了三項發明專利。根據中國鐵道科學研究院的定期浸泡腐蝕試驗、各種環境大氣暴露對比試驗和實際線路應用分析，該產品的耐蝕性比傳統U75V鋼軌高30%~50%。廣深港高速鐵路獅子洋隧道是中國第一條水下盾構隧道。隧道全長約10.8公里，為雙線隧道。U68CuCr防腐鋼軌鋪設在海底段，左右軌道各5公里，對鋼軌的性能指標要求非常嚴格。經中鐵股份有限公司許可，該產品于2019年11月在廣深港高速鐵路獅子洋海底隧道左右隧道試鋪5公里。在試鋪過程中，我國第一個超長超大隧道高鐵更換施工任務完成，施工人員數百人，每晚只能更換兩根鋼軌，共需更換20根鋼軌。這也是新型鋼軌產品在客運高速鐵路上的首次應用，填補了耐腐蝕鋼軌產品在客運高速鐵路上應用的國際空白。
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